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You,可知道,豬鼻子插大蔥其實很滑稽,它只是一句很反諷的歇後語,它永遠也裝不成大象。
所以同理,不要以為在小轎車頂上安個行李架,就把它當SUV了,那只是一種混搭的視覺補充;不要把前臉或者後屁股的下包圍也算進車長裡去,那些大多只是花邊,不代表內部空間,連純保險杠都不是,不信你用指關節敲敲,帶回音呢,是空噠。
這種視覺效果是一種增高鞋式的PS,看上去很美,穿著很痛楚;如果用外圍裝飾換算內部空間,就像把偽娘當成美女,本來僅供欣賞只博一笑,可當真了,要麼口味太重,要麼是自己騙自己。
汽車空間,是看上去很大還是坐進去很大,這是個問題,所以矯正一下你的視線,你的眼神,仔細看看這款車:東風標致307兩廂。
C羅和梅西的差距
專家說:看,C羅跑起來了,奔跑起來的C羅纔最有威脅,他需要空間!啊,球被斷了···
專家又說:梅西又陷入了夾擊,啊,他衝出來了,他又朝著對方的密集防線衝過去了,咦?這球怎麼傳出來的,球進啦!
最後磚家總結說:C羅需要先助跑,助跑三五十米,然後他就無敵了,因為沒人追的上他;梅西的中文直譯名可以是沒戲,不是他沒戲,是指你沒戲,無條件的過人,想過就過,原地啟動也能過。嗖嗖的。
不能說307兩廂就是梅西型的車,但是這款車上確實有很多不可思議的設計,讓你邏輯崩潰的設計。
比如說從視覺測試上,307兩廂比騏達小。小多少呢,其實長度差距只有38毫米,38毫米=3.8厘米,3.8厘米是什麼概念,一節芹菜的長度,一段腐竹的長度,一盤不至於戳著你嗓子眼的西芹腐竹的平均長度。
也就只有這點意義了,其它的什麼都代表不了,和所有坐在307兩廂裡的人,半點關系也沒有。因為它的軸距有2608mm,而騏達是2600mm;它的後備箱容積是433——1440L,而騏達是289——463L。
不知道說清楚沒有,C羅需要助跑纔能過人,而梅西是不需要的,307兩廂也是不需要那3.8厘米纔能造出更長軸距和更大後備箱空間的。這根本就是一個空間利用率的問題,你不知道法國人是怎麼做到的,就像有時候你也看不清楚梅西是怎麼過人的。
所以,再說307兩廂小,磚家也無語了,再說C羅比肩梅西,你就太土鱉了。
軸距,有時候是個美麗的誤會
後來,實測證明,軸距2578mm的六代高爾夫,比軸距2685mm英朗的乘坐空間並不遜色,兩車的後備箱容積也差不多,都是300多L,經過絲絲入扣的推理,終於發現,英朗的中控臺和方向盤都太佔地方了,2685mm空餘恨。
別克英朗
福克斯懸架
更早的例子是福克斯,2640mm的軸距曾經睥睨了中級車市場好長一段時間,後來發現傳說中超大的後排空間真的成了傳說,兩廂福克斯的後備箱只有385L,又經過絲絲入扣的一番推理,結論是福克斯復雜的連杆懸掛+後副車架佔了太多地方,東西是好東西,可是佔地方。
是的,這就是車長和軸距數值小於兩廂福克斯的307兩廂,為什麼後排反而更寬敞一些,後備箱也更大。(在這裡也想額外澄清一個問題,至於說在運動性和操控性上,307是福克斯、高爾夫6在中級車市場上的唯一對手,跟懸掛形式沒有太直接的關系,那是法國人的調校功力,你不服不行。)
所以,雖然肉眼是很不靠譜的,既能被偽娘給騙了,也能誤會實際上空間挺大的307,但是軸距比肉眼更不靠譜,它是個更美麗的誤會。
有敏感的朋友已經發現了,為什麼軸距相差無幾的307兩廂和騏達,後備箱容積相差那麼大,這就是一個空間分配的問題,既然騏達後備箱空間被壓縮了,乘坐空間就被釋放了,是的,你坐著會更舒服,同時你也離後窗後備箱蓋後保險杠都更近了。說到這,你知道我想說什麼了。請保持車距,不只是跟前車,在這裡更重要的是跟後車,保持車距。
307兩廂內部空間
小結:此文只是想替一直對307兩廂有誤會的朋友們釋個懷,它的外形也許顯得精致小巧,但是空間沒有你想象的那麼慫,不信你自己去試試。順便聲明,肉眼不靠譜,軸距更不靠譜。軸距既不是汽車空間的永恆真理,更不是真相。我既不能證明看著大和坐著大哪個更好,也不能證明犧牲後備箱空間加長乘坐空間的設計是否合理。
因為我只是說出真相和結果,最後全憑你自己的喜好來定奪。
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